Pe 9 iulie 1923, ziarul Dacia publica câteva informații interesante legate de prințul Nicolae al României (1903-1978), fiul regelui Ferdinand și al reginei Maria și fratele prințului moștenitor Carol (viitorul rege Carol al II-lea). Gazetarii constănțeni anunțau că alteța regală fusese victima unui incident neobișnuit pe când se afla la Constantinopol și se pregătea să se îmbarce pe vaporul Regele Carol, cu destinația Constanța. Nicolae deținea rangul de locotenent în marina engleză și își făcea stagiul pe vasul britanic de război Benbow, care efectua o misiune de patrulare în strâmtoarea Bosfor. Înainte de îmbarcarea pe Regele Carol, prințul a fost bruscat pe cheu de către un șofer turc, care, din motive neclare, i-a adresat numeroase injurii și a fost la un pas de a-l agresa fizic. Echipajul de pe Regele Carol a intervenit imediat, agresorul a fost imobilizat și apoi reținut de poliția otomană. Întrucât era vorba despre un ofițer al marinei engleze, poliția militară britanică a intervenit și a declanșat o anchetă, intenționând pedepsirea dură a agresorului. După incident, prințul Nicolae s-a îmbarcat și după 12 ore sosea la Constanța. Era însoțit de generalul Condrescu, adjutant princiar și de un prieten, un tânăr ofițer britanic. Cei trei au mers din port direct la gara Palas unde îi aștepta un tren special care avea să îi ducă în București. Agenda prințului era încărcată, neavând o permisie prea lungă și din acest motiv nu a stat mai mult la Constanța, așa cum obișnuia să o facă vara, în anii trecuți. Trebuie menționat faptul că până în 1916, prințul petrecuse numeroase vacanțe la Constanța, alături de sora Ileana și un timp, de fratele mai mic Mircea (decedat în 1916, la numai trei ani). Cei trei prinți erau cazați la Palatul Regal din oraș (actualul Tribunal Comercial) și pentru ei fusese amenajat un loc de joacă chiar în grădina edificiului. După Primul Război Mondial și după ocupația germano-bulgară din Dobrogea (1916-1918), familia regală nu s-a mai întors la Palatul din Constanța. Regina Maria a construit Palatul din Mamaia iar o anexă a acestuia a fost destinată prințului Nicolae. După stagiul din marina britanică, acesta a devenit o prezență obișnuită la Mamaia, în sezonul estival, fiind un pasionat sportiv și automobilist.
Pe 9 iulie 1926, la marginea orașului, pe linia ferată ce ducea la Mamaia, s-a petrecut un grav incident feroviar. Un tren marfar ce transporta spre stațiune piatră pentru construcția complexului regal a lovit în plin o turmă de oi, ucigând nu mai puțin de 32 de animale. Potrivit martorilor, oile se aflau culcate de-a lungul căii ferate. În urma cercetărilor s-a stabilit că vinovat de tragedie era ciobanul turmei, care nu fusese prezent la accident. Omul își lăsase animalele și mersese la o crâșmă din vecinătate, unde băuse câteva pahare împreună cu câțiva prieteni.
𝑹𝒆𝒄𝒍𝒂𝒎𝒂 𝒛𝒊𝒍𝒆𝒊 – 𝑨𝒗𝒆𝒎 𝒐𝒏𝒐𝒂𝒓𝒆𝒂 𝒔𝒂̆ 𝒗𝒂̆ 𝒂𝒅𝒖𝒄𝒆𝒎 𝒍𝒂 𝒄𝒖𝒏𝒐𝒔̗𝒕𝒊𝒏𝒕̗𝒂̆ 𝒄𝒂̆ 𝒊̂𝒏𝒄𝒆𝒑𝒂̂𝒏𝒅 𝒅𝒆 𝒅𝒖𝒎𝒊𝒏𝒊𝒄𝒂̆, 26 𝒊𝒖𝒏𝒊𝒆, 𝒂𝒎 𝒅𝒆𝒔𝒄𝒉𝒊𝒔 𝒊̂𝒏 𝒍𝒐𝒄𝒂𝒍𝒖𝒍 𝒑𝒓𝒐𝒑𝒓𝒊𝒖 𝒅𝒊𝒏 𝒔𝒕𝒓𝒂𝒅𝒂 𝑷𝒆𝒕𝒓𝒖 𝑹𝒂𝒓𝒆𝒔̗ 𝒏𝒐.4 𝑩𝑶𝑫𝑬𝑮𝑨̆ 𝑺̗𝑰 𝑹𝑬𝑺𝑻𝑨𝑼𝑹𝑨𝑵𝑻, 𝒖𝒏𝒅𝒆 𝒔𝒆 𝒔𝒆𝒓𝒗𝒆𝒔𝒄 𝒄𝒆𝒍𝒆 𝒎𝒂𝒊 𝒅𝒆𝒍𝒊𝒄𝒊𝒐𝒂𝒔𝒆 𝒇𝒓𝒊𝒑𝒕𝒖𝒓𝒊 𝒍𝒂 𝒈𝒓𝒂̆𝒕𝒂𝒓 𝒔̗𝒊 𝒎𝒊𝒕𝒊𝒕𝒆𝒊 𝒔𝒑𝒆𝒄𝒊𝒂𝒍𝒊. 𝑰̂𝒏 𝒂𝒄𝒆𝒔𝒕 𝒔𝒄𝒐𝒑 𝒂𝒎 𝒄𝒐𝒏𝒔𝒕𝒓𝒖𝒊𝒕 𝒖𝒏 𝒑𝒂𝒗𝒊𝒍𝒊𝒐𝒏 𝒔𝒑𝒆𝒄𝒊𝒂𝒍 𝒄𝒖 𝒗𝒆𝒅𝒆𝒓𝒆 𝒍𝒂 𝒎𝒂𝒓𝒆 𝒔̗𝒊 𝒑𝒐𝒓𝒕, 𝒂 𝒍𝒂 𝑽𝒆𝒏𝒆𝒕̗𝒊𝒂. 𝑨𝒗𝒆𝒎 𝒑𝒊𝒗𝒏𝒊𝒕̗𝒂̆ 𝒃𝒊𝒏𝒆 𝒂𝒔𝒐𝒓𝒂𝒕𝒂̆ 𝒄𝒖 𝒄𝒆𝒍𝒆 𝒎𝒂𝒊 𝒔𝒑𝒆𝒄𝒊𝒂𝒍𝒆 𝒗𝒊𝒏𝒖𝒓𝒊 𝒅𝒊𝒏 𝒓𝒆𝒏𝒖𝒎𝒊𝒕𝒆𝒍𝒆 𝒑𝒐𝒅𝒈𝒐𝒓𝒊𝒊 𝑫𝒓𝒂̆𝒈𝒂̆𝒔̗𝒂𝒏𝒊, 𝑶𝒅𝒐𝒃𝒆𝒔̗𝒕𝒊 𝒔̗𝒊 𝑨𝒓𝒂𝒅. 𝑩𝒖𝒄𝒂̆𝒕𝒂̆𝒓𝒊𝒂 𝒆𝒔𝒕𝒆 𝒑𝒖𝒔𝒂̆ 𝒍𝒂 𝒅𝒊𝒔𝒑𝒐𝒛𝒊𝒕̗𝒊𝒂 𝒔𝒊𝒎𝒑𝒂𝒕𝒊𝒄𝒖𝒍𝒖𝒊 𝒔̗𝒊 𝒄𝒖𝒏𝒐𝒔𝒄𝒖𝒕𝒖𝒍𝒖𝒊 𝑴𝒂𝒓𝒊𝒏 𝑴𝒊𝒉𝒂𝒍𝒄𝒆𝒂, 𝒄𝒂𝒓𝒆 𝒗𝒂 𝒇𝒊 𝒍𝒂 𝒊̂𝒏𝒂̆𝒍𝒕̗𝒊𝒎𝒆 𝒍𝒂 𝒐𝒓𝒊𝒄𝒆 𝒐𝒓𝒂̆ 𝒅𝒊𝒏 𝒛𝒊 𝒔̗𝒊 𝒅𝒊𝒏 𝒏𝒐𝒂𝒑𝒕𝒆. 𝑽𝒂̆ 𝒂𝒔̗𝒕𝒆𝒑𝒕𝒂̆𝒎 𝑪𝒖 𝒅𝒆𝒐𝒔𝒆𝒃𝒊𝒕𝒂̆ 𝒔𝒕𝒊𝒎𝒂̆, 𝑭𝒓𝒂𝒕̗𝒊𝒊 𝑴𝒊𝒉𝒂𝒊𝒍 𝒔̗𝒊 𝑽𝒂𝒔𝒊𝒍𝒆 𝑪𝒐𝒕𝒕𝒂
(1921).
