Sindicatului Liber al Navigatorilor din Transportul Maritim prin Adrian Mihălcioiu – trage un semnal de alarmă asupra situației navigatorilor, de pe navele aflate în Golful Persic:
,,Viețile miilor de navigatori sunt acum mai importante decât orice diminuare a livrărilor de petrol. Organizațiile și agențiile internaționale dar și țările implicate sau din regiune trebuie să găsească urgent soluții pentru siguranța navigatorilor de pe navele din Golf.“
Sindicatul Liber al Navigatorilor sfătuiește navigatorii care se află în zona conflictului sau familiile acestora să contacteze în orice mod MAE pentru a informa despre nava/locația unde aceștia se află.
Info actualizate, pe scurt:
-Traficul prin Strâmtoarea Ormuz continuă să fie grav afectat, cu impact major asupra transportului de petrol și gaze. Mai multe nave au fost atacate iar trei marinari sunt dați dispăruți în urma loviturilor din Golful Persic.
-Din 6 martie, alte 7 nave apartinând unor armatori din Grecia, Japonia, Germania, Thailanda și UAE au fost atacate.
În perioada 1-12 martie 2026, au fost atacate în total 16 nave și mai mulți marinari au fost ucisi sau dați dispăruți. Până acum nu au fost informări că navigatori romani ar fi fost implicați în evenimente tragice.
-Acoperite de întunericul nopții și fără lumini – cu AIS-ul oprit, câteva nave au tranzitat totusi strâmtoarea Ormuz, majoritatea lor navigănd foarte aproape de țărmul Iranului, plecând din golf către Marea Arabiei și fiind în interes Iranian. Alte câteva nave au fost ale unor propietari din China dar marile companii de stat ale Chinei se rețin să facă orice manevră care ar pune în pericol navele și navigatorii de la bord.
-Iranul continuă să extragă și să exporte petrol.
– Multe din marfurile care trebuiau să ajungă în Golf sunt acum redirecționate spre porturile din Marea Roșie, Khor Fakkan, Sohar, Salalah, Jeddah, Kabdullah
-Marfurile perisabile sunt în pericol și securitatea hranei în Golf este periclitată. Acum au fost anunțate riscuri de atac împotriva navelor ancorate și al celor din porturi.
-Deviația rutelor pe la sud de Africa duc la creșteri ale duratei transportului la 49 de zile, crescând costurile de combustibil, navlosire și asigurare.
-Au crescut aglomerările de nave în Singapore, Malaysia, Colombo, India- Karachi și Suez.
Sursă: SLN
